De la berline roulant à 200 km/h au camion articulé de 60 tonnes, chaque chemin de charge critique dans le transport moderne commence par un forgeage. Nos lignes certifiées IATF convertissent les billettes dégazées sous vide en pièces de moteur, de châssis et de transmission en forme nette qui sont plus légères, plus solides et plus silencieuses que les alternatives coulées ou soudées, mais à un coût compétitif avec des volumes de millions de pièces.
1. Compartiment moteur – Puissance et précision
Vilebrequins : 1,0 L passager à 16 L diesel ; 42CrMo4, 38MnSiVS5 ; forge à chaud multiposte → rouleau de filet → induction 55 HRC ; solde ≤ 5 g-cm
Bielles : chapeaux fracturés, 20MnCr5 ou micro-alliage C70S6, tolérance de forgeage ±0,1 mm, dispersion de poids ≤ 3 g
Arbres à cames et arbres d'équilibrage : mandrin creux, cannelure laminée à froid après prise à chaud ; faux-rond ≤ 0,02 mm
Inserts de siège de soupape : PM infiltré de cuivre + densité forgée 99 %, pression de siège 1 800 bar
2. Châssis et suspension – La force là où ça compte
Porte-fusées de direction : forge à chaud 6061-T6 + fraiseuse 5 axes ; poids –25 % par rapport à la fonte, durée de vie ×3
Bras de commande : profil creux 6082-T6 haute résistance, paroi de 3 mm, plié à 0,5° après forge
Moyeux de roue : siège de roulement intégré et bague de tonalité ABS forgées ; induction 58 HRC, profondeur du boîtier 0,8 mm
Sièges à ressort et manilles : micro-alliage Q345 refroidi par air à 28 HRC – pas d'énergie Q&T, prêt à souder
3. Transmission – Couple sans torsion
Joints homocinétiques : 20CrMnTi, denture forgée, cémentation 1,0 mm, âme 28 HRC, fatigue torsionnelle ≥ 3 000 N·m
Couronnes dentées : Ø 80 – 400 mm, module 1 – 8, précision AGMA 8-10, forgées à chaud puis biseautées selon DIN 6
Tubes d'arbre de transmission : 25CrMo4 sans soudure, paroi 3 mm, équilibré 1 g-cm, vitesse max 8 000 tr/min
Moyeux de rotor de moteur électrique : 35MnVS4, cylindricité de 0,02 mm, fentes d'insertion de barre de cuivre brochées après forge
4. Technologies de production de masse
Forgeage à chaud multiposte : 850 °C, ±0,05 mm, Ra 1,6 µm – surépaisseur d'usinage 0,5 mm
Frappe et dimensionnement à froid : rayon final de racine de dent, dépouille 0°, 150 ppm
Lignes de presses servo : 1 600 – 8 000 t, contrôle de charge et de position en boucle fermée, contrôle automatique des fissures par vision à 100 %
Capteur intégré SPC : CpK ≥ 1,67 ; dispersion du poids ≤ 1 g sur 500 g d'articulation
5. Valeur post-forge
Traitement thermique : cémentation sous vide, contour par induction, nitruration, vieillissement T6 (Al) – déformation ≤ 0,05 mm
Surface : e-coat, Geomet, DACROMET, revêtement en poudre 80-120 µm – 1 000 h brouillard salin
Usinage : centres 5 axes, cellule de tournage, machine à balancer ; Siège de roulement h7, rouleau fileté classe 6H
Assemblage : goujons à rotule à enfoncer, lubrification par voie humide, boulonnage à couple contrôlé avec traçabilité complète
6. Qualité et rapidité
Certs : IATF 16949, ISO 9001, PPAP niveau 3, CpK ≥ 1,67
Délai : prototype 10 jours, série 4-6 semaines, JIT ou VMI dans le monde entier
Durabilité : utilisation de 97 % des matériaux, 100 % de déchets recyclés, servopresses économes en énergie
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